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告別露天候車 天通苑北交通樞紐投入使用

  近日,由北京市政總院設計的本市首個實現公交室內候車的交通樞紐——天通苑北交通樞紐投入使用。北京電視臺、北京日報、北京晚報、北京青年報、新京報、人民網等多家媒體對該項目的開通運營進行了報道。

  作為“回天地區三年行動計劃”重點項目,為解決天通苑地區交通換乘環境較差的問題,在位于地鐵5號線天通苑北站西側的樞紐引入了公交、長途客運、P+R停車場、出租車等交通設施,總用地面積6.2公頃,總建筑面積9萬平方米。

告別露天候車 天通苑北交通樞紐投入使用

告別露天候車 天通苑北交通樞紐投入使用

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  該項目運營后擁有五大亮點:

  (一)提升原有地鐵車站服務標準

  樞紐建成前,地鐵進站乘客均在室外露天環境進行限流排隊;樞紐建成后,乘客均在室內完成排隊候車,換乘環境得到大大改善。此外,樞紐建設同期對原有地鐵車站進行改造,優化進出站路線,增設進站上行扶梯,并加大了站臺使用面積,有效緩解擁擠現狀。

告別露天候車 天通苑北交通樞紐投入使用

  (二)提升公交車站服務標準,降低安全隱患

  樞紐建成前,公交場站人車混行、站臺局促,采用室外候車方式,不僅安全性差、運營效率低、候車環境也差。樞紐建成后,公交站臺人車分離,并采用人性化的室內候車方式,室外站臺僅供車輛抵達后,乘客上車使用。同時,公交候車區配備少量休息座椅,12個公交發車站臺全部設置電子站牌,不僅信息量大,還更具靈活性。

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  (三)規范P+R停車,換乘更加便捷

  樞紐建成前,P+R停車場距離地鐵車站較遠,乘客約需步行三百米才能到達地鐵排隊乘車。并且,該區域因停車位不足,違章停車現象十分嚴重。新建樞紐設置了800個P+R停車位,均位于樞紐換乘廳地下。P+R換乘的乘客只需通過垂直電梯抵達首層的換乘廳,就可以換乘其他交通方式。并且,為了鼓勵市民選擇公交出行,P+R停車采用了和公交一卡通聯動的刷卡方式,方便使用。

告別露天候車 天通苑北交通樞紐投入使用

  (四)配套服務設施完善

  樞紐建成前,該區域沒有公共衛生間,也沒有商業配套服務設施,無法滿足乘客一些基本的生活服務需求。樞紐建成后,不僅換乘廳內提供了廁位充足的公共衛生間,還提供了一定量配套服務設施,完全可以滿足乘客基本的就餐、購物需求,充分體現了以人為本的服務理念。

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  (五)樞紐信息智能一體化

  樞紐指揮調度中心實現了公交集中調度,建立了由樞紐公司統一協調下的地鐵、公交、長途、公安多方應急響應機制。 樞紐換乘廳實現了無線網絡全覆蓋,乘客在樞紐內可通過無線網絡使用手機查詢到最新的出行信息。樞紐換乘廳內的綜合信息屏實現了各種信息的綜合發布,同時,提供自動查詢機供乘客使用。

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  此外,該項目采用了創新性的大容量蓄水管道雨水蓄排系統的專利技術,并突破了特殊消防設計的技術難點。

北京市市政工程設計研究總院有限公司 京ICP備05051084號 2010年3月5日
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